Y's room Cafe

2005年に始めたドリコムブログが2009年11月にlivedoorに変わりました。ハイタイムコーポレーションでの仕事やプライベートでは旅行、B級グルメ、ブログ、インターネット関連の話題をメインに書いています。鉄道、写真関連も最近増えてきました♪     (=^・^=) catpapa

2007年02月

for sale !

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 フロントシート廻り


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     スモールランプ点灯時のメーターパネル


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     エアコンコントロール&オーディオ


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KENWOOD CDTUNER 50WX4   HDD NAVI/DVD VIDEO


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センターバイザー 自動防眩ルームミラー&雨滴感知式ワイパー


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収納式フロントカップホルダー&ティプトロ付き5速A/T
クルーズコントロール付き


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各ドア2、全8スピーカー


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照明付きバニティミラーX2


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7インチワイド オートディマー タッチパネルモニター 

標準アルミ付きスペアータイヤ・リヤブラインド・スキーバッグ
冷暖グローブボックス・ヒーター付きドアミラー・4エアバッグ


同年式セダン1.8Tのハーフレザーシートは
現在中古車市場には少ない状態です。

エンジン&ミッションマウントの交換

今日も昨日の作業の続きで、マウント交換他を紹介します。

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先ず上から止めてあるボルト類を外して、エンジンハンガーをセットします。このジェッタの場合は3つあるマウントのどこからやるかは自由ですが、1つ終わっても本締めせず3つとも取り付けてから最後に締め付けます。



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ミッションマウントの新・旧部品です。普通はゴムが縮んで高さが低くなるのですが、これはあまり変化がないですね!



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クロスメンバーに新品をセットした状態です。



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エンジンマウント(フロント)これも見た目では変わりないですね!



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エンジンマウント(リヤ)これはセンターの取り付け位置のずれが分かると思います。



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上側が切れているのも良く見えます。



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あと1つだけにしますが、ノックセンサーの交換です。コードとセンサー部にひび割れが見られます。これでは正確なエンジン振動は読み取れません。



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シリンダーブロックに取り付けたところです。



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他にメーターバルブ3個、A/Tストレーナーなどがありますが、今回交換した物たちです。今日、走行テストをしましたがDレンジでの停車時の振動がかなり軽減され快適になり、ATF交換のお陰でシフトアップもスムーズになりました。

お疲れ様です。見ていただきありがとうございました!



ドライブシャフトの交換

今日はまたまたお仕事の記事です。車は1988年のVWジェッタ 14万km走行で来年で20歳になります。
走行中、カタカタと音がする!という事で各部チェックの為入庫しました。音だけ聞いてドライブシャフトだという事は、経験上すぐ分かります。

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これは左のドライブシャフトAssyです。右側がタイヤ側になります。ゴムのブーツが切れているのが分かります。通常はブーツの交換とグリス詰め替えで直りますが、これは切れてから相当長い間走行したようでグリスも乾き音が出ているのでシャフトAssyの交換になります。ところが部品が日本に在庫が無く、数週間掛かるとのこと。そんなに待てないのでリビルト品もしくは中古パーツで!ということになり、今回は中古での交換になりましたが、アウター側のブーツにヒビが入っていてブーツも新しい物に交換しました。

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新品のパーツですと約9万5千円、中古の状態が良い物で3万?3万5千円で(工賃別)

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上が外したところ、下が組み付けを終えたところです。

他にも作業が必要で、明日はエンジンマウント&ミッションマウントの交換を報告します。

予報通り痛いほどの寒い朝でした!

今朝、自宅で車に乗り込むまでは、いつもと変わらぬ気温かな?と思いました。走り始めて5分・10分と経つうちに4度くらいの外気温が3度・2度と下がってきて最後は1.5度まで落ちました。車内はヒーターも効きはじめてきて快適ですが、外は相当な寒さだったでしょう。

いつものビル下の歩きはきつく、顔全部を覆いたくなるほどの冷たい風でした。1秒でも早く会社に着かないかなぁ!と思いながら歩いてました。

本当に暖冬ですか?

今日の仕事帰りの寒かった事、ハンパじゃなかったです!
車に乗り込みエンジンを掛けた瞬間の外気温が3.5度、少し走りだすと
3度まで下がりました。今季2度目でしたかね!これが普通の2月って事?

歩いている時にあまりにも風が冷たく耳が痛くなるほど、しかたなくマフラーを
鼻のあたりまで持ち上げ、目だけを出して歩いたら結構暖かかったです。
明日は今日よりもさらに寒くなり、東京・神奈川で最高気温8度とか言ってます。
皆様、風邪などを引かないようご注意くださいませ。

4万キロになっちゃう!

2月も残すところ5日となりました。今月初めから雑誌にも2社、インターネット上にも数社に情報を載せてますがまだ問い合わせは無いようです。ちょっと寂しいですね!いい車なのに、少し高かったかなぁ!しばらくしたら会社のHPにも載せる予定ですが、今月中に4万キロになりそうです。

次の車も色々物色中で、良さそうなのが時々出てきますが、今のが売れない事にはそちらを先に買う訳にはいかないので少しイライラもしてます。最悪、玉数が増える3月中に決まればOKですが・・・。早く誰か買って?

今日はMACの日

毎週火曜日は、ツールのMACバンが来る日です。今日も車の下で作業中に「こんにちは?」と言う声。顔を出すとパンフレットを持って立っていました。

2月はまだ何も買っていなかったので、今日は写真の3点を買いました。

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ビニールの袋に載っているのがドイツ製「Wera」のビット。MACやスナップ・オンよりも耐久性がありそうな、ダイヤモンドコーティング。 640円

その右がスイス製「PB」のビット、PBと言えばドライバーでは一流品。 530円
どちらも初めて使うメーカーでこれから耐久性をテストします。


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もう1点は、最近古くなってガタが出てきたスクレーパー(ステッカー剥がし)を新調!長いのでルームミラーの奥でも簡単に剥がす事が出来そうです。 2200円

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この白い紙を外した中に刃を取り付けます。

ポンプ交換完了!

朝からウォーターポンプの組み付け

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この後タイミングベルト廻りの取り付け

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何事も無く無事始動!

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こんな感じのエンジン廻りです。

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明日はお休みなので、仕事の記事も無しです。ご安心を!

ウォーターポンプの交換

3日連続で仕事の記事で飽きたかもしれませんが、一つ我慢を!今日は冷却水漏れで入庫してきた車の紹介です。

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漏れのあったウォーターポンプAssyですが、通常は手前側ポンプのみを交換します。

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ボルトが錆び付き廻らず折れる始末、仕方なくAssy交換となりました。

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本来ならば、これだけの交換で済みます。↓

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シリンダーブロック取り付け面も錆びだらけ

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ここまで綺麗にするのが精一杯でした。

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明日は朝から組みつけに入ります。

CVキャブ分解しました。

先日、試運転をしたゼファーの始動性が悪いのでアドバイス通り分解して点検することにしました。

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ダイヤフラムピストン側

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フロート室側

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原因のスターターバルブ通路の詰まり ←部

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通路が曲がっているらしく細い針金も通さず、キャブクリーナーで一晩漬けて置きエアーブローでやっと詰まりが取れました。

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通路という通路を全て掃除し、各パーツを組み付けたところ

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ひとまず完成!さあ、組み付け

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仮組みでテスト、チョークを一杯に引きスターターを廻すと元気良く1発始動!
あとは、フロートレベルをもう一度調整して本組みの予定です。


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